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ちゃり鉄2号：旅の概要
- 走行年月
- 2016年7月（前夜発1泊2日）
- 走行路線
- 近畿日本鉄道山田線・鳥羽線・志摩線
- あご湾定期船
- 渡鹿野島渡船・県道船
- 主要経由地
- 志摩半島（御座岬、麦崎、大王崎、安乗崎、渡鹿野島）
- 立ち寄り温泉
- 浜島温泉宝来荘
- 主要乗車路線
- 近鉄大阪線、JR参宮線・紀勢本線・関西本線等
- 走行区間・距離・累積標高差
- 総走行距離：196.7km
- １日目：自宅≧東青山駅
（0km） - ２日目：東青山駅－伊勢中川駅＝賢島駅－賢島港～浜島港－磯笛岬展望台
（104.7km、+740.0m、-885.9m） - ３日目：磯笛岬展望台－賢島港～和具浦－志摩半島－鳥羽駅≧自宅
（92km、+1417.6m、-1453.8m）
- １日目：自宅≧東青山駅
- 総走行距離：196.7km
- 見出凡例
- －（通常走行区間：鉄道路線外の自転車走行区間）
- ＝（ちゃり鉄区間：鉄道路線沿の自転車走行区間）
- ≧（鉄道乗車区間：一般旅客鉄道の乗車区間）
- ～（乗船区間：一般旅客航路での乗船区間）
ちゃり鉄2号：走行ルート
ちゃり鉄2号：1日目（自宅≧東青山駅）
自宅≧東青山駅
「ちゃり鉄1号」の取材から1週間後の金曜日の夜更け、私は、東青山駅に居た。先週、この駅を通った時に、緑に包まれた「東青山四季のさと」の長閑な雰囲気が心地よく、駅前野宿の適地だと感じた。そこで、「ちゃり鉄2号」の旅は、この駅から始めることにしたのである。
仕事を終えてから兵庫県内の自宅を出発し、JRと近鉄とを乗り継いで、22時過ぎになって到着した東青山駅は、近鉄随一の幹線である大阪線の駅だけあって、この時刻になっても、列車の往来は少なくはない。ただ、通過列車が多く、停車する普通列車でも、東青山駅で乗降する客の姿は見られなかった。
伊勢中川行きの普通列車を見送ると、丁度、行き違いの特急が、彼方のトンネルを越えて、東青山駅構内に入ってくるところであった。駅は2面4線の大形駅で、一部列車が、この駅で折り返し運転も行っている。東青山駅については、「ちゃり鉄1号」の中で詳細にレポートしたので、そちらも参照していただきたい。
2週続けて「ちゃり鉄」の旅を行うことにしたのは、大阪難波発賢島行きの近鉄特急「ビスタカー」の旅を再現するためだが、1泊2日の行程しか確保できなかったため、旅程を2回に分割せざるを得なかった。そのあたりの経緯については、「ちゃり鉄1号」のレポートに記したとおりである。
1泊2日では、夜明け前から日没後まで、寄り道もせず走り続ける旅になってしまう。それは、私が考えるような「ちゃり鉄」の旅ではなかった。鉄道の旅は途中下車にこそ味わいがある。「ちゃり鉄」の旅でもそれは同じだ。それで、2週続けての「ちゃり鉄」の旅となったのである。
東青山駅の到着は22時過ぎで、翌朝、5時半頃には出発することを考えると、のんびりする暇もなかった。
駅の撮影を行ってから、駅前の「東青山四季のさと」の敷地の外れで、野宿に適当な場所を探してテントを張り、直ぐに眠りにつくことにした。
しかし、先程から、スーツ姿の男性が近くをウロウロしている。最初は、会社帰りの通勤客かと思ったのだが、「東青山四季のさと」は、集落とは逆の方向で、しかも、集落までは結構な距離がある。ウロウロしながら、ベンチに座ったりしているので、怪訝に思いながら様子を見ていると、遠くから、「キャンプですか？」と遠くから声をかけてきた。軽く答えたのだが、その後、特に話しかけてくることもなく、ただ、ちょっと離れたところから、ずっとこちらを見ているので、どうも落ち着かない。
2015年に九州北部を旅した時のことだが、門司港駅付近の夜景の名所で野宿し、翌早朝4時頃、雨が降り出す前に門司港駅に着きたいと、夜明け前の街を急いでいたところ、会社帰りのような格好をした男性に、同じように「キャンプですか？」と声をかけられたことがある。
その時も、軽く答えて、お互い逆の方向に別れたのだが、門司港駅で写真を撮っていると、逆の方向に進んでいったはずのその男性が現れて、「ここにいると思ってましたよ」と話しかけてきた。仕事帰りなのか尋ねると、「散歩中です」と言う。「この時間、その格好で散歩？」と違和感を抱いたのだが、「失業した」という男性の話にそのまま話に付き合っていると、男性の話が止まらなくなった。
撮影を行いたい旨を伝えて、お話を伺いながら撮影を続けていたのだが、話は取り留めもなく、また、意味が分からないことも多かった。挙げ句、「旅先では、地元の人の言うことに従うべきです」と、本人曰く、「親切な忠告」が始まった。
「人を撮影する時は、相手の人の気持ちを考えるべきです」などと言う。私は、その男性を撮影したわけではないのだが、本人は、そういう失敗をしたことがあるから、「親切で言うのだ」と、繰り返している。
門司港駅構内には、九州の鉄道発祥の地を示す記念碑などもある。それらの撮影もしておきたかったため、乗車する列車の出発時刻も考えて、男性に断りを入れて別れを告げ、ホームに入って撮影をしていると、背後から「ワッ！」と大きな声がする。振り返ると、件の男性がニヤニヤしながら立っている。切符を買って、ホームの中にまで追いかけてきたようだ。
これには流石に驚いたのだが、無視する訳にも行かない。話を聞きながら撮影を続けたのだが、「撮影するよりも、私の話の方が大切です」などと言われて、結局、記念碑の撮影もできなかった。
やがて、出発時刻が近付いてきたので、普通列車の車内に乗り込むと、男性は、私の後に付いてきて、ボックス席の向かいに座り、「旅先では、地元の人のアドバイスに従わなければならない」と同じ話を繰り返す。アドバイスは、徐々に説教になってきて、「人が親切でアドバイスしていることには、聞く耳を持ちなさい」などと、口調も強くなってきた。
「このまま、どこまでついてくるつもりかな？」と思っていると、出発の間際になって、ようやく降りていった。そして、窓の外で「人の話を聞きなさい」と怒鳴っている。
この男性は、人間関係がうまく行かず仕事を辞めたという。
そういう経験があったため、夜更けの東青山駅前をスーツ姿で徘徊する男性と、話をするという気持ちにはならなかった。設営したテントに入り、寝袋の中に潜り込んで眠ろうとしていると、テントの周りに足音が近付いてきて、ウロウロした後、近くで、パタリと音が止んだ。寝袋の中で緊張しながら聞き耳を立てたのだが、眠気には勝てず、いつの間にか眠ってしまい、後のことは覚えていない。
夜中に、尿意を催して目が覚め、テントの外に出た時には、男性の姿は見えなかった。先程聞こえた足音は、もしかしたら野生動物のものだったのかもしれない。その後は、特に、気になることもなく、よく眠ることができた。おかしな出来事はあったが、駅前は、広大な四季の里の敷地となっており、駅前野宿で一夜を過ごすには、気持ちの良い駅であった。
